Preparazione motore · Tuning · Pista · Perugia
Elaborazioni motore misurabili: testa, albero motore, compressione, scarico, aspirazione. Ogni preparazione parte da un obiettivo reale e si chiude con misurazione al banco prova.
La preparazione motore non è “mettere pezzi più cari”. È un percorso tecnico che parte da un obiettivo (più coppia per la strada? più potenza per la pista? più affidabilità a lungo termine?) e arriva a un risultato misurabile al banco prova. Lavoriamo testa, albero motore, cilindri, scarico, aspirazione, con il metodo di un’officina che corre davvero. Ogni intervento viene documentato con curve potenza/coppia prima/dopo. Chi entra qui non esce con una moto “a sensazione”: esce con numeri.
Componenti e brand che usiamo
Lucidatura condotti, lavoro sulle camere di scoppio, revisione valvole e sedi, sostituzione guide. Uso banco flussometrico per documentare guadagno portata d'aria.
Interventi: Lucidatura condotti · Porting · Polishing · Valvole maggiorate
Alleggerimento e bilanciamento albero motore, cambio alberi a cammes (profili dedicati pista o strada), registrazione gioco valvole, controllo diagramma distribuzione con goniometro.
Alberi lavorati: Alberi cammes HRC · Yoshimura · Web Camshafts
Alesatura, rettifica, sostituzione canne cilindro. Pistoni maggiorati o forgiati. Controllo e aumento compressione con testate spianate. Controllo tenuta con prova di compressione strumentata.
Pistoni che usiamo: Pistoni CP Carrillo · Wiseco · Arias
Step 1
~60 min
Ti chiediamo: cosa vuoi dal motore? Più coppia ai bassi, più potenza massima, più allungo, più affidabilità? Per quale uso (strada, pista, entrambi)? Solo dopo proponiamo soluzioni tecniche.
Step 2
entro 48h
Ti consegniamo un progetto scritto: quali lavorazioni, quali ricambi, guadagni attesi (coppia/potenza), costi e tempi. Ogni voce argomentata.
Step 3
7-30 gg
Smontaggio motore, lavorazione testa, cambio componenti, rimontaggio con coppie di serraggio costruttore o superiori dove richiesto. Sale di lavorazione dedicate.
Step 4
~1 giornata
Misurazione curve potenza/coppia al banco prova. Confronto prima/dopo. Mappatura dedicata sui nuovi valori. Report PDF consegnato al cliente.
Step 5
~500 km
Ti diamo piano di rodaggio specifico per le lavorazioni eseguite. Dopo 500 km rientro per check oli, controllo coppie, eventuale regolazione finale.
Perché Fast Bike Racing
72 recensioni Google
anni di officina
banchi prova in sede
motori preparati
Un motore preparato va rimappato: aria, benzina, anticipo si ricalibrano sui nuovi valori.
Scopri →Due banchi prova per misurare prima/dopo ogni intervento. Numeri, non sensazioni.
Scopri →Preparazioni specifiche per pista, supporto al circuito, set-up dedicato.
Scopri →Recensioni verificate
Recensioni autentiche raccolte direttamente da Google. Nessun filtro, nessuna selezione.
Dipende dalla moto di partenza e dalla profondità dell'intervento. Con interventi leggeri (scarico, filtro, mappatura) si recupera il 5-12% di potenza. Con preparazioni medie (testa + mappatura + alberi) si arriva al 15-25%. Con preparazioni spinte pista si può andare oltre, ma cambiano costi, affidabilità e omologazione. Ti diamo sempre numeri onesti.
Dipende da come la si prepara. Una preparazione fatta bene, con componenti di qualità e coppie di serraggio corrette, mantiene vita utile paragonabile all'originale. Una preparazione "tirata al limite" per la pista richiede manutenzioni più frequenti (pistoni, valvole) ma questo è chiaro fin dal progetto.
Dipende dagli interventi. Alcune modifiche sono omologate (scarichi omologati, centraline con certificazione). Altre sono permesse solo su moto con uso pista. In fase di progetto ti diciamo esattamente quali interventi restano in omologazione e quali no.
Dipende dalla profondità: solo testa + mappatura sono 7-10 giorni. Preparazione completa (testa, alberi, pistoni, scarico, mappatura + banco prova) può richiedere 20-30 giorni lavorativi. Ordini di ricambi speciali possono allungare i tempi, te li comunichiamo in fase di preventivo.
Sempre. Ogni moto preparata in officina esce con un report PDF che contiene: curve prima dell'intervento, curve dopo, delta coppia e potenza ai vari regimi, parametri di mappatura. Puoi confrontare numeri oggettivi, non impressioni.
Principalmente lavoriamo moto sportive stradali e da pista (Supersport, Superbike, naked, 600-1000). Facciamo anche alcune preparazioni su moto vintage e trail, valutando caso per caso. Per motocross e enduro puro preferiamo orientare su specialisti dedicati.
Certo. Molti clienti iniziano da lì. Scarico racing + filtro sportivo + rimappatura al banco è un pacchetto frequente: cambia percezione guida, suono, recupera 5-10 CV. Lo facciamo in 2-3 giorni con test al banco incluso.
Parliamo della tua moto
Dicci moto, uso previsto e obiettivo. Ti mandiamo un progetto tecnico scritto: cosa si può fare, cosa conviene, costi e tempi. Con numeri reali, non promesse.
