Elaborazioni moto · Pista · Strada · Perugia
Progetti di elaborazione completi — dalla moto stock alla configurazione racing. Motore, ciclistica, elettronica, sospensioni e scarico lavorano insieme per un risultato coerente e misurato al banco prova.
Gli “stage” preconfezionati non esistono davvero: una moto elaborata bene nasce da una discussione sul risultato che vuoi ottenere, dal budget disponibile e dal tipo di uso prevalente. Un kit cilindro maggiorato senza sospensioni adeguate scompensa la moto invece di migliorarla. Uno scarico aperto senza rimappatura brucia valvole. Noi lavoriamo per progetti completi: si parte dall’obiettivo, si fa un piano tecnico ed economico, poi si esegue a step monitorati al banco prova. Ogni componente scelto in funzione degli altri. Coerenza sopra il prezzo.
Partner tecnici · Componenti di livello top
Progetti per uso strada + uscite in pista occasionali: scarico omologato, mappatura coerente, sospensioni tarate sul pilota, freni upgrade, aggiornamenti ciclistica. Priorità su affidabilità, patente/assicurazione, piacere di guida.
Aree tipiche: Scarico · Mappatura · Sospensioni · Freni · Gomme · Ergonomia
Moto "solo pista" per track day ricorrenti o campionati amatoriali: kit plexi + codone mono, paratelaio, pedane arretrate, leve regolabili, scarico racing, rapporti trasmissione modificati, elettronica racing, sospensioni rivalvate.
Aree tipiche: Plexi · Carene pista · Paratelaio · Elettronica racing · Gomme slick
Interventi di upgrade motore: lavorazione testa, alberi a camme racing, pistoni/cilindri maggiorati, valvole titanio, frizione antisaltellamento, cambio rapido. Ogni intervento chiuso con banco prova e mappatura AFR dedicata.
Aree tipiche: Testa porting · Cammes · Valvole · Pistoni · Frizione · Cambio racing
Step 1
1-2h
Parliamo faccia a faccia: cosa fai con la moto oggi, cosa vuoi migliorare, che risultato misurabile cerchi (tempo sul giro, CV e Nm, comfort, estetica). Capiamo budget, tempi e priorità. Niente promesse, solo analisi.
Step 2
entro 5-7 gg
Documento scritto con le fasi dell'elaborazione: componenti specifici proposti, ordine di lavorazione, tempi, costi per ogni step. Puoi scegliere di farle tutte insieme o a tappe nel tempo.
Step 3
variabile
Lavorazione secondo il piano concordato. Quando serve, usiamo il banco prova come punto di controllo dopo ogni fase critica (scarico + rimappatura, upgrade motore, modifica rapporti). Nessuna "sorpresa" a fine lavori.
Step 4
incluso
Ogni progetto si chiude con un test sul banco prova inerziale: curva di coppia e potenza, rapporto AFR, misura guadagno rispetto alla configurazione di partenza. Report PDF consegnato al cliente.
Step 5
50-200km
Prova su strada per moto stradali, oppure giornata in circuito per allestimenti pista. Eventuali correzioni fini su mappatura, assetto e geometria. Solo dopo validazione consegnamo.
Perché Fast Bike Racing
72 recensioni Google
anni di officina
banchi prova in officina
progetti elaborazione
Il cuore di molti progetti elaborazione: lavorazione testa, alberi, pistoni, valvole, frizione.
Scopri →Il nostro strumento principale di validazione: curve potenza, AFR, confronti prima/dopo.
Scopri →Ogni elaborazione importante richiede una mappatura coerente: Power Commander, Rapid Bike, ECU originale.
Scopri →Recensioni verificate
Recensioni autentiche raccolte direttamente da Google. Nessun filtro, nessuna selezione.
Dipende tantissimo dagli obiettivi e dal modello. Un intervento base "scarico + mappatura + sospensioni tarate" parte da 1.500-2.500 euro. Un progetto medio con upgrade motore, elettronica racing, ciclistica rivista sta tra 4.000 e 8.000. Una moto trasformata in allestimento pista completo può arrivare a 10.000-15.000+ euro. Il preventivo scritto te lo facciamo gratuitamente dopo il briefing.
Gli stage sono etichette commerciali, non garanzie tecniche: "Stage 1" di un venditore non è lo stesso di un altro. Può essere un pacchetto sensato (scarico + filtro aria + rimappatura), ma senza verifica al banco prova sulla tua moto specifica non sai cosa ha davvero cambiato. Noi preferiamo partire dalla tua moto e dall'obiettivo, non dal catalogo di un fornitore. Spesso i risultati sono migliori del "kit stage" a parità di spesa.
Dipende dai componenti. Scarichi, centraline, cartucce sospensioni hanno omologazioni specifiche: se sono E-marked o omologati per la tua moto rimangono stradali. Se installi pezzi "non omologati" (scarichi racing, kit cilindri non omologati, rapporti modificati) la moto diventa "uso pista" e non è più targabile. Te lo diciamo chiaramente prima di iniziare.
Un intervento medio (scarico + mappatura + sospensioni + freni upgrade) 2-3 settimane, considerando tempi ordine ricambi. Un progetto motore completo + ciclistica racing può richiedere 6-10 settimane. Ti diamo sempre una road map con milestone e date indicative. Se fai tutto insieme la moto sta ferma più tempo: a volte conviene spezzare in fasi.
Un'elaborazione fatta male sì, può stressare il motore oltre i limiti di progetto. Una fatta bene, con componenti coerenti e con rodaggio/manutenzione dedicati, può convivere con 30-50.000 km senza problemi. Il trucco è non "spremere" il motore: preferiamo prestazioni elevate ma sostenibili rispetto al numero massimo sulla scheda tecnica.
Sì, abbiamo esperienza su moto anni 70-90 e café racer moderni. Le elaborazioni vintage richiedono approccio diverso (rispetto del carattere originale, sourcing ricambi NOS o replica di qualità). Ce le raccontiamo in fase di briefing: capiamo se è nelle nostre corde e come impostare il progetto.
Assolutamente sì, anzi lo preferiamo. I clienti che vengono in officina a vedere le fasi di lavorazione sono quelli più contenti del risultato finale: capiscono cosa hanno pagato, imparano cose, possono dare feedback durante il processo. Il nostro banco prova è visibile, la zona lavorazioni è organizzata per far entrare i clienti senza disturbare.
Hai un'idea per la tua moto?
Il primo step è sempre una chiacchierata in officina: capiamo la tua moto, cosa vuoi ottenere, budget e priorità. Da lì nasce il progetto tecnico scritto, con tempi e costi certi. Briefing iniziale gratuito e senza impegno.
